1. Lety přepravující hlavu státu nebo osobu v rovnocenném postavení ["STS/HEAD"].

   Za let s oprávněním “HEAD” je rovněž považován let provozovaný za účelem následné přepravy hlavy státu nebo osoby v rovnocenném postavení. Za “HEAD” není považován let zpáteční, nebo jakýkoliv další úsek letu následující po přepravě hlavy státu nebo osoby v rovnocenném postavení, pokud tato osoba není na palubě.

2. Lety provádějící pátrací a záchranné činnosti ["STS/SAR"].

   Letem za účelem pátrací a záchranné činnosti se rozumí:

   1. let vlastní činnost provádějící;

   2. let do prostoru, ve kterém má být následně pátrací a záchranná činnost prováděna.

   Za SAR let se nepovažuje zpáteční let po ukončení pátrací a/nebo záchranné činnosti.

3. Lety provádějící evakuaci na záchranu života ["STS/MEDEVAC"].

   Letem za tímto účelem se rozumí:

   1. Let s na životě ohroženým pacientem na palubě.

   2. Let za účelem převzetí na životě ohroženého pacienta.

   3. Lety dopravující lidskou krev určenou k transfúzím a lety dopravující živé lidské orgány určené k transplantacím.

   4. Lety za účelem převzetí shora uvedené krve nebo živých lidských orgánů k transplantacím.

   5. Lety za účelem převzetí na životě ohrožené osoby nebo osob v případě živelných katastrof nebo místních nepokojů a lety s takovými osobami na palubě.

   6. Lety za účelem dopravy záchranných týmů a zásob do živelnými katastrofami postižených oblastí.

   Za “MEDEVAC” let není považován zpětný nebo následný let po ukončení kterékoli shora uvedené činnosti, popř. let prováděný za účelem rutinního zásobování v rámci humanitárních akcí.

4. Lety zapojené do hašení požáru ["STS/FFR"];

   Letem zapojeným do hašení požáru se rozumí přelet do prostoru vlastní hasební činnosti prováděný podle IFR-GAT letového plánu. Za FFR let není považován zpětný nebo následný let po ukončení hasební činnosti.

5. Lety, pro které bylo schváleno příslušným národním úřadem použít v letovém plánu ["STS/ATFMX"].

K uvedení přednostního indikátoru uvedeného v bodě e) musí předkladatel letového plánu o udělení výjimky požádat v souladu s pravidly uvedenými dále.

K uvedení přednostního indikátoru uvedeného v bodech a) až d) není zapotřebí žádného předchozího svolení.

Provozovatel/předkladatel letového plánu musí být schopen na vyzvání státního kontrolního orgánu zpětně doložit, že let byl skutečně za některým shora uvedeným účelem proveden.

Pravidlům pro získání výjimky z opatření ATFM podléhají také lety prováděné v rámci programu “Open Skies”.

Všechny lety prováděné v souladu se smlouvou “Open Skies” musí být označeny volacím znakem “OSY”. Jsou povoleny tři typy letů, které jsou indikovány posledním písmenem volacího znaku:

• F - Mise pozorování (An observation mission).

  Takové lety mohou obsahovat indikátor STS/ATFMX a poznámka označuje, že trať letu byla schválena a koordinována s příslušnými národními úřady.

• D - Demonstrativní let (A demonstration flight).

  Takové lety mohou obsahovat indikátor STS/ATFMX a poznámka označuje, že trať letu byla schválena a koordinována s příslušnými národními úřady.

• T - Dopravní let (A Transport flight).

  Tyto lety nemají žádné zvláštní postavení nebo prioritu a musí být standardně zpracovány v rámci IFPS.

Žádost o udělení výjimky je nutné zaslat v pracovních dnech nejméně 24 hod předem na adresu ÚCL:

kde jsou všechny žádosti evidované. O udělení výjimky může požádat předkladatel letového plánu pouze v případě, že doloží přijatelné důvody pro bezodkladnost provedení letu, na základě kterých může být požadavek schválen.

Žádost o udělení výjimky musí obsahovat následující informace:

1. Důvod podání žádosti o výjimku (uvést odůvodnění neodkladnosti letu, ke kterému má být přihlíženo).

2. Identifikace provozovatele.

3. Identifikace letu.

4. Letiště odletu.

5. Letiště určení.

6. Datum letu.

Pokud je výjimka schválena, předkladatel musí obdržet informaci o jejím schválení a teprve potom je oprávněn použít indentifikátoru “STS/ATFMX” v letovém plánu, uvádějící že na let byla schválena výjimka.

1.9.2.5.1.1  Zpráva SAM může obsahovat pole COMMENT s následujícím obsahem:

1.9.2.5.3.1  Distribuce na národní úrovni

1. Provozovatelům, kteří se NMOC neidentifikovali podle ENR 1.9 para 2.5.3, bude zpráva redistribuována podle zásad stanovených v případně uzavřené dohodě, viz. ust. ENR 1.9 para 2.4.1

2. Ve všech ostatních případech je v čase EOBT - 2 hodiny zpráva k dispozici na Centrální ohlašovně letových provozních služeb Praha bez ohledu na letiště odletu.

1.9.2.6.1.1  Zpráva SRM může obsahovat pole COMMENT s následujícím obsahem:

1.9.2.13.2.1  Zpráva FLS jako reakce na zaslanou zprávu SMM.

Zpráva v tomto formátu může být zaslána jako reakce na zprávu SMM (viz ust. ENR 1.9 para 2.8). Zpráva v tomto případě potvrzuje přijetí SMM. Přidělená časová mezera je zrušena. ETFMS vyčkává na další informace od provozovatele. Následně provozovatel zašle zprávu DLA, CHG nebo CNL.

1.9.2.13.2.2  Zpráva FLS jako reakce na uzavření letiště určení, prostoru nebo bodu.

Zpráva je zasílána v případě dlouhodobých (více než 3 hodiny) uzavření letiště určení či klíčových částí vzdušného prostoru. Jestliže provozovatel hodlá let uskutečnit po skončení uzávěry, reaguje zprávou FCM podle ust. ENR 1.9 para 2.15.2.2, v opačném případě zašle zprávu CNL.

1.9.2.13.2.3  Zpráva FLS s uvedením pole RVR

1. Význam:

   Zpráva je zasílána za podmínek snížené dohlednosti těm letům, jejichž FPL neobsahuje RVR minima posádky. Přidělená časová mezera je zrušena a platnost údajů letového plánu je pozastavena.

2. Postup provozovatele

   Provozovatel zašle zprávu FCM s uvedením polí RVR a EOBT podle ust. ENR 1.9 para 2.15.2.1 nebo zprávu CHG. Let, platnost jehož letového plánu byla pozastavena a jehož EOBT leží v minulosti, musí nejprve zaslat zprávu DLA a následně zprávu FCM.

3. Ukončení postupů za podmínek snížené dohlednosti

   Lety ve stavu “suspended” jsou z tohoto stavu vyňaty a:

   1. nejsou nadále předmětem řízení toku obdrží zprávu DES

   2. zůstávají předmětem řízení toku obdrží zprávu SAM

   3. nejsou předmětem řízení toku (ATFMX) obdrží zprávu DES

1.9.2.13.2.4  Zpráva FLS zasílaná na základě FAM (Flight Activation Monitoring)

1. Význam

   Zpráva pozastavuje platnost letového plánu v případě, že let neprovedl vzlet do 15 minut od ETOT nebo CTOT.

2. Postup provozovatele

   Provozovatel zašle zprávu DLA v případě, že hodlá let uskutečnit. V opačném případě zašle zprávu CNL.

1.9.2.13.2.5  Zpráva FLS zasílaná na základě DMEAN

1.9.2.13.2.6  Zpráva FLS s vícenásobným důvodem pozastavení platnosti letového plánu.

Přijatá zpráva FLS může obsahovat více než jeden důvod k pozastavení platnosti letového plánu v poli REGUL.

Následná zpráva FCM musí být zaslána individuálně pro každý důvod pozastavení platnosti FPL. Jestliže je zaslána pouze jedna zpráva FCM, obsahující pouze jeden z důvodů pozastavení platnosti FPL, je následně přijata opakovaná zpráva FLS, obsahující zbývající důvod.

1.9.2.13.2.7  Zpráva zasílaná na základě Cancel DPI (C-DPI/Cancel Departure Planning Information Message)

Význam: Zpráva pozastavuje platnost letového plánu v případě, že byla zaslána zpráva C-DPI letištěm odletu.

1.9.2.15.2.1  Zpráva FCM jako reakce na AIM nebo FLS oznamující provoz za podmínek snížené dohlednosti

Význam a postup provozovatele:

Zprávu zasílá provozovatel v případě, že obdržel zprávu FLS podle ENR 1.9 para 2.13.2.3 výše a RVR minima posádky nebyla uvedena v předloženém letovém plánu. V poli RVR se uvede minimum posádky. Leží-li EOBT dle letového plánu již v minulosti, je nutno zaslat nejprve zprávu DLA a teprve následně zprávu FCM. Po zaslání FCM může provozovatel a služby řízení obdržet zprávu SAM, je-li nutné přidělení časové mezery nebo DES.

1.9.2.15.2.2  Zpráva jako reakce na AIM nebo oznamující uzavření letiště určení, nebo části vzdušného prostoru.

Význam a postup provozovatele:

Zprávu zasílá provozovatel v případě, že obdržel zprávu podle ENR 1.9 para 2.13.2.2 výše. Leží-li EOBT dle letového plánu již v minulosti, je nutno zaslat nejprve zprávu DLA a teprve následně zprávu .

1.9.2.15.2.3  Kombinovaná zpráva FCM.

Význam a postup provozovatele:

Zpráva se zasílá jako reakce na uzavření letiště určení a snížené dohlednosti na letišti určení v případě, že provozovatel přesto hodlá let uskutečnit. Zasílá se v případě, že je tak zprávou AIM, nebo FLS požadováno. Leží-li EOBT dle letového plánu již v minulosti, je nutno zaslat nejprve zprávu DLA a teprve následně zprávu .

Význam: při akceptaci nabízené trati se hodnota uvedená v poli CTOT mění na hodnotu uvedenou v poli NEWCTOT.

Význam: Při akceptaci nabízené trati let není předmětem řízení toku.

Význam: Při akceptaci nabídky dojde ke zlepšení prozatímního vypočítaného času vzletu na hodnotu uvedenou v poli NEWPTOT.

Význam: V případě akceptace nabízené trati let není předmětem řízení toku.